คณะกรรมาธิการยุโรปต้องการที่จะยกเลิกการออมแสงในปีหน้าภายใต้ไทม์ไลน์ที่มีความทะเยอทะยานในวันพุธการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายจะยุติการเปลี่ยนแปลงนาฬิกาตามฤดูกาลสำหรับชาวยุโรปอย่างช้าที่สุดภายในเดือนตุลาคม 2019 และผลักดันให้ประเทศต่างๆ เริ่มการปรึกษาหารือระดับชาติเกี่ยวกับวิธีการใช้ระบบจับเวลา ประเทศต่างๆ จะต้องตัดสินใจภายในเดือนเมษายนว่าพวกเขาต้องการอยู่ในฤดูร้อนหรือฤดูหนาวที่ไม่สิ้นสุด
เกิดขึ้นหลังจากผู้คน 4.6 ล้านคนตอบสนองต่อการปรึกษา
หารือของสหภาพยุโรป โดย 84% เรียกร้องให้ใช้ระบบนี้ ซึ่งหมายความว่าชาวยุโรปเปลี่ยนนาฬิกาไปข้างหน้าหนึ่งชั่วโมงในปลายเดือนมีนาคม และกลับมาอีกครั้งในปลายเดือนตุลาคม 1 ชั่วโมงเพื่อสิ้นสุด
ซึ่งจะมีผลกระทบต่อบริษัทขนส่งและผู้ประกอบการรถไฟซึ่งจำเป็นต้องจัดตารางการบริการให้สอดคล้องกัน บางคนแนะนำว่าสามารถปรับปรุงสุขภาพของประชาชนได้
“การเปลี่ยนเวลานาฬิกาต้องหยุดลง” Jean-Claude Juncker ประธานคณะกรรมาธิการกล่าวในระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์ต่อรัฐสภายุโรปในสตราสบูร์ก “เราหมดเวลาแล้ว”
รัฐสภาและสภายุโรปยังคงต้องลงนามในการปฏิรูป
หากข้อเสนอได้รับไปข้างหน้า ชาวยุโรปจะเปลี่ยนนาฬิกาครั้งสุดท้ายในวันอาทิตย์ที่ 31 มีนาคม 2019 หากประเทศต่างๆ ตัดสินใจว่าต้องการถอยกลับเข้าสู่ฤดูหนาว พวกเขาจะได้รับอนุญาตให้ทำการเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายในวันอาทิตย์ที่ 27 ตุลาคม 2019
เยอรมนีใช้การปรับเวลาตามฤดูกาลเป็นครั้งแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 และกลายเป็นนโยบายระดับชาติในส่วนของกลุ่มในช่วงทศวรรษ 1970 เนื่องจากประเทศต่างๆ ได้นำมาตรการประหยัดพลังงานมาใช้ สหภาพยุโรปได้ประสานระบบจับเวลาของตนในปี 2539
สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรคนหนึ่งซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่ม Brexit Delivery ระดับกลาง ซึ่งก่อตั้งโดยสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรทั้งสองฝ่ายของการโต้วาทีประชามติซึ่งกล่าวว่าตอนนี้พวกเขาชอบ “ลัทธิปฏิบัตินิยม” กล่าวว่าผู้นำคนใหม่อาจจำเป็นต้องประนีประนอมกับการย้ายถิ่นฐาน
“ถ้าคุณอยู่บนรถบัสรบในการรณรงค์ลงประชามติ
[อ้างอิงถึงบอริส จอห์นสัน หรือไมเคิล โกฟ] และคุณสัญญากับขาวดำ และยุติการเคลื่อนไหวอย่างเสรี หรือพูดตรงๆ หากคุณคือเทเรซ่า เมย์ และคุณได้ให้ความประทับใจหรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสัญญาว่า ‘Brexit หมายถึง Brexit’ และมันจะหมายถึงจุดจบของการเคลื่อนไหวอย่างอิสระ ฉันไม่คิดว่าคุณจะทำแบบนั้นได้” ส.ส. กล่าว
David Henig อดีตเจ้าหน้าที่การค้าของรัฐบาลสหราชอาณาจักร และปัจจุบันเป็นผู้อำนวยการฝ่ายการค้าของสหราชอาณาจักร ศูนย์ European Center for International Political Economy กล่าวว่า “ไม่ใช่เรื่องโง่เขลา” ในการเชื่อมโยงการค้าและวีซ่า แต่เขาเตือนว่ามันจะซับซ้อนเนื่องจากสหราชอาณาจักรไม่รู้ว่าจะมีข้อตกลงทางการค้าเมื่อใด และจะไม่มีรูปแบบวีซ่าที่เหมาะกับทุกรูปแบ
“ความล้มเหลวครั้งใหม่นี้ของรัฐบาลกลางทำให้เห็นได้ชัดเจนว่าเพื่อให้แน่ใจว่ามีอากาศบริสุทธิ์ทั่วเยอรมนี ศาลจะต้องเข้ามา” Jürgen Resch หัวหน้า NGO Deutsche Umwelthilfe กล่าว องค์กรพัฒนาเอกชนมี 34 คดีที่อยู่ระหว่างดำเนินการทั่วประเทศและได้คะแนนชนะแล้ว สตุ๊ตการ์ท และ แฟรงก์เฟิร์ต
ในอีก 10 สัปดาห์ข้างหน้า ทีมงานของ Resch คาดว่าการตัดสินของศาลอีกแปดครั้งเกี่ยวกับว่ารถยนต์ดีเซลควรถูกห้ามในเมืองหรือไม่ ซึ่งรวมถึงพื้นที่ที่ไม่ครอบคลุมใน 14 เมืองที่มีความผิดร้ายแรงที่สุดที่รัฐบาลเลือก
5. การมีส่วนร่วมของผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่ใช่ชาวเยอรมัน
Scheuer ได้ยกเว้นการชี้นิ้วไปที่ผู้ผลิตรถยนต์ในเยอรมนีหลายครั้งสำหรับปัญหามลพิษ โดยกล่าวว่าบริษัทรถยนต์อื่นๆ อีกหลายแห่งก็ผลิตรถยนต์ดีเซลด้วยเช่นกัน
เขาเรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติเข้าร่วมโครงการเรื่องที่สนใจอีกครั้ง เรโนลต์ของฝรั่งเศสได้กำหนดเวลาการประกาศเมื่อวันอังคารโดยกล่าวว่าจะเสนอสิ่งจูงใจตั้งแต่ 2,000 ถึง 10,000 ยูโรสำหรับเจ้าของรถยนต์รุ่นเก่าชาวเยอรมันเพื่อแลกเปลี่ยนกับรถยนต์รุ่นใหม่และสะอาดกว่า
credit : เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
