ในปี 2020 ประชากรในเมือง ร้อยละ 96ของยุโรปได้รับฝุ่นละอองขนาดเล็กเกินมาตรฐานที่องค์การอนามัยโลกกำหนด สำนักงานสิ่งแวดล้อมยุโรป (EEA) ระบุ มีผู้เสียชีวิต มากกว่า300,000 รายในยุโรปต่อปี เนื่องมาจากการสัมผัสฝุ่นละอองขนาดเล็กอย่างเรื้อรังจึงไม่น่าแปลกใจที่ผลตอบรับจากชาวยุโรปมีความชัดเจน: พวกเขาต้องการกฎระเบียบที่ทะเยอทะยานเพื่อจัดการกับผลกระทบด้านสุขภาพและสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มมากขึ้นของมลพิษอนุภาคละเอียดจากการขนส่ง
โพลความคิดเห็นทั่วยุโรปที่จัดทำโดย OpinionWay
for Tallano Technologies สำรวจชาวยุโรปในห้าประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป (เยอรมนี ฝรั่งเศส อิตาลี เบลเยียม และเนเธอร์แลนด์) เกี่ยวกับการรับรู้ถึงมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง และบทบาทและความรับผิดชอบของสถาบันสาธารณะ ในการควบคุมภาคการขนส่ง การสำรวจแสดงให้เห็นว่าชาวยุโรปคาดหวังว่าการดำเนินการด้านกฎระเบียบจะดำเนินการในระดับสหภาพยุโรปและระดับท้องถิ่นเพื่อจัดการกับแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศโดย 75% กล่าวว่าพวกเขาจะสนับสนุนกฎระเบียบที่เน้นการปล่อยอนุภาคละเอียดจากการขนส่ง
รายงานแสดงให้เห็นว่าชาวยุโรปกังวลอย่างมากเกี่ยวกับมลพิษทางอากาศและผลกระทบต่อสุขภาพ โดย 92% ของชาวอิตาลี, 87 เปอร์เซ็นต์ของชาวดัตช์ และ 86 เปอร์เซ็นต์ของชาวเบลเยียมต่างให้ความสำคัญกับสุขภาพและความเป็นอยู่ที่ดี มลพิษทางอากาศกลางแจ้งเป็นจุดสนใจหลักสำหรับผู้ตอบแบบสำรวจ โดยอย่างน้อย 80 เปอร์เซ็นต์รายงานความกังวลเกี่ยวกับความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพอากาศภายนอก และเกือบหนึ่งในสองคนของชาวฝรั่งเศส (48 เปอร์เซ็นต์) ประสบเป็นการส่วนตัว หรือพบเห็นญาติประสบปัญหา ความรู้สึกไม่สบาย หรือปัญหาที่เกี่ยวข้อง สู่มลพิษทางอากาศภายนอก
ความกังวลสูงแต่ขาดข้อมูล
ภาคการขนส่งมีความสำคัญในสายตาของประชาชนชาวยุโรป โดยมากกว่าร้อยละ 80 ของผู้ตอบแบบสอบถามในทุกประเทศจัดอันดับการขนส่งและการจราจรบนท้องถนนในสามภาคแรกที่รับผิดชอบต่อมลพิษทางอากาศภายนอก และมากกว่าการขนส่งอันดับสามเป็นอันดับแรก
มีความเหลื่อมล้ำในความเข้าใจของสาธารณชน
การดำเนินการในอุตสาหกรรม และการมุ่งเน้นด้านกฎระเบียบในส่วนต่างๆ ของปริศนามลพิษทางอากาศ การปล่อยไอเสียของระบบขนส่งสาธารณะและส่วนตัวมักถูกจัดว่าเป็นหนึ่งในข้อกังวลหลักและพื้นที่สำหรับการปรับปรุง อย่างไรก็ตาม ผลกระทบของการปล่อยไอเสียที่ไม่ใช่ไอเสีย เช่น จากระบบเบรกของรถยนต์ รถโดยสาร รถตู้ รถไฟ และรถบรรทุก มักจะถูกละทิ้งให้อยู่ในการอภิปราย ซึ่งส่งผลเสียต่อสุขภาพของประชาชนและสิ่งแวดล้อมของยุโรป อันที่จริง การขาดความเข้าใจเกี่ยวกับต้นกำเนิดของมลพิษที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งนี้สะท้อนให้เห็นในผลการสำรวจความคิดเห็น โดยมีผู้ตอบแบบสอบถามน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง (40 เปอร์เซ็นต์) ทราบว่าทั้งการปล่อยไอเสียและการปล่อยอนุภาคจากเบรกและยางรถยนต์มีส่วนทำให้เกิดมลพิษทางอากาศที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง .
การเหยียบเบรกด้วยการปล่อยอนุภาคละเอียด
การปล่อยไอเสียเป็นเพียง 20 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยอนุภาคละเอียดจากยานพาหนะ และในปัจจุบัน มีเพียงการปล่อยมลพิษเหล่านี้เท่านั้นที่ได้รับการควบคุมในยุโรป ส่วนที่เหลืออีก 80 เปอร์เซ็นต์ของการปล่อยอนุภาคละเอียดมาจากการสึกหรอของเบรกและยาง เนื่องจากความสำเร็จสัมพัทธ์ของการควบคุมไอเสีย สัดส่วนของการปล่อยอนุภาคที่ก่อให้เกิดมลพิษทางอากาศที่มาจากแหล่งที่ไม่ใช่ไอเสียจึงเพิ่มขึ้นอย่างมากและจะยังคงเติบโตต่อไป
เบรกปล่อยอนุภาคมากกว่าขีดจำกัดที่กำหนดไว้สำหรับไอเสียประมาณหกเท่าภายใต้มาตรฐานยูโร 6 ปัจจุบัน ครึ่งหนึ่งของอนุภาคเหล่านี้ถูกปล่อยสู่อากาศ ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสุขภาพอย่างร้ายแรง อนุภาคละเอียดพิเศษที่เป็นพิษซึ่งปล่อยระบบเบรกในรถยนต์และรถไฟอาจทำให้เกิดปัญหาสุขภาพมากมายหากสูดดม รวมถึงปัญหาระบบทางเดินหายใจและภาวะสมองเสื่อม อีกครึ่งหนึ่งถูกฉายลงบนพื้นซึ่งทำให้เกิดปัญหาสิ่งแวดล้อม
การปล่อยมลพิษที่ไม่ใช่ไอเสียเป็นปัญหาที่ถูกมองข้ามในนโยบายด้านสิ่งแวดล้อม คณะกรรมาธิการยุโรปกำลังเตรียมพร้อมที่จะออกแพ็คเกจใหม่เกี่ยวกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษสำหรับรถยนต์ รถตู้ รถบรรทุก และรถโดยสาร ซึ่งได้รับการกำหนดให้พิจารณาการปล่อยมลพิษที่สำคัญเหล่านี้ในที่สุด ตามรายงานของ Transport & Environment กลุ่มรณรงค์ด้านการขนส่งที่สะอาดระดับแนวหน้าของยุโรป ยูโร 7 ได้กำหนดข้อจำกัดทางกฎหมายสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลเกือบ 100 ล้านคันที่จะจำหน่ายในสหภาพยุโรปหลังปี 2025 หากปล่อยไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มาจาก ระบบเบรกถูกละเว้นจากข้อบังคับใหม่นี้ ยานยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมดจะได้รับการต้อนรับบนถนนในยุโรปโดยที่อุตสาหกรรมไม่จำเป็นต้องควบคุมอนุภาคที่เป็นพิษเหล่านี้
การแก้ปัญหาการปล่อยอนุภาคที่ไม่ใช่ไอเสียไม่ใช่ปัญหาของการไม่มีวิธีแก้ปัญหา อันที่จริง สามารถกำจัดการปล่อยอนุภาคที่ไม่ใช่ไอเสียได้มากถึง 97 เปอร์เซ็นต์ด้วยการผสมผสานของเทคโนโลยี ซึ่งทั้งหมดนี้พร้อมใช้ มีราคาจับต้องได้ และนำไปใช้งานได้ในระยะเวลาอันใกล้ เช่นเดียวกับปัญหาด้านสิ่งแวดล้อมและสุขภาพมากมาย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่หน่วยงานกำกับดูแลกำหนดให้ผู้ผลิตต้องดำเนินมาตรการต่างๆ
มาตรฐานยูโร 7 มีกำหนดจะเปิดตัวโดยคณะกรรมาธิการยุโรปในวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2565 และหากมีการจำกัดการปล่อยอนุภาคละเอียดที่เข้มงวดมากขึ้น ก็จะส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงในการปกป้องสุขภาพและสิ่งแวดล้อมของชาวยุโรป ที่ประชาชนสนับสนุนอย่างชัดเจน
ด้วยความปรารถนาจากสาธารณชนสำหรับข้อมูลและการดำเนินการ และกฎระเบียบที่เข้ามา ตอนนี้เป็นเวลาสำหรับผู้กำหนดนโยบาย ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรม และ NGOs ที่จะต้องใส่ใจกับการปล่อยมลพิษที่ไม่ท่อไอเสียและดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อปกป้องผู้คน โลก และอนาคต
credit :เคล็ดลับต่างๆ | เว็บรวมวิธีต่างๆ How to | จัดอันดับซีรีย์ | รีวิวครีม
